Single ticket ~単車ときどき車の旅~

単車ときどき車で旅した記録。 -SRX250,SUPER-CUB88,FIAT500C-

SRX250 スプロケット交換 

 

はるばるカルフォルニアからやって来たスプロケット。いよいよ装着する時がやってきました。
前回は外袋が着いたままだったので、まずは袋を開けてスプロケットとご対面。


■ドリブンスプロケット JTR845-43

鋼鉄製のスプロケットは黒色がまぶしい…!

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品番はここに刻印されています。JTR845-43。こちらは純正と同じく43丁です。

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■ドライブスプロケット JTF1553-14

お次はドライブスプロケットです。刻印されている品番は1553-14。
品番の最後の2ケタが丁数を示しています。

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■チェーン D.I.D 520VX2

チェーンはDIDこと大同工業製のチェーンを選択。シールチェーンタイプの520VX2を購入しました。
…購入したのは1年前の話ですが(^^;

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この一式が揃えば後は交換するだけです。
はるばるやって来たスプロケットをじっくり眺めたところで、早速取付けていきます。






まずは現状から。
チェーンも大分お疲れ気味。。約6万km走れば当たり前ですが…(^^;
毎回清掃・注油と小まめにメンテナンスしてきましたが、もうこれ以上は厳しそうな感じですかね。

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問題のドリブンスプロケット。歯はガッツリ減っていて、先端がかなり鋭利に。。

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ドライブスプロケット。
こちらはあまり減っていないようにも見えますが、少なくとも装着されているのが純正品で、エンジンを乗っけた時から交換はしていないので…軽く4万km以上は走っていることになりますね(^^;

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外したカバーの裏にはいつも通りオイル+泥汚れでした。コイツは後できれいにしておきましょうかね。

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チェーンカッターを使って既存のチェーンを取り外します。クリップタイプではなく、カシメタイプ。実は間違ってチェーンカッターの押し込む部分を420タイプ用で押しちゃっていました(;´Д`)
なんか奥まで押し込めないなーと思っていたら、そういうことでした…。親父に言われて気が付きました(;´Д`)

中途半端に押し込んで、外れないなーって格闘していた図…orz

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2箇所カシメを押し込んで、無事に外れたので次に移っていきます。もうこれで間違えないでしょう…

チェーンが外れてしまえば、後はリアタイヤを外していくだけです。

近くで見るとさらに鋭さが際立つドリブンスプロケット…

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うーん、よくこれで走っていたなぁ。。

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SRX250のリアはドラムブレーキを採用しているので、この際に一緒にブレーキダストを吹き飛ばしました。エアーで吹き飛ばすのですが、間違って自分の方に空気が返ってくると大変なことになります(^^;

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ブレーキシューの確認。パッドもまだまだ大丈夫なようです。同じくブレーキダストを吹き飛ばして、可動部分にグリスを塗っておきます。

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ドリブンスプロケットを止めているボルト6箇所、ロックナットをハンマーで叩いてボルトを緩めます。ちなみにスプロケットに残っている傷は2015年、GW九州ツーリングでチェーンが外れた際に出来た傷跡です(^^;

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外してダンパーの確認。手で触っても柔らかさもあり、硬化しているようには見えませんでした。特にガタツキも見られないような感じでしたが、消耗品なのでこの際に一緒に交換しちゃいます。

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取り外したスプロケット。
左の穴がたくさん付いているのが新品で、この穴の多さから他車種でも使える汎用品のようです。

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少しアップで。歯を見れば一目瞭然です。

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今度はドライブスプロケット。こちらはそんなに消耗していないように見えましたが…横にしてみたら結構歯が削れていました。

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新品のダンパーを3つ、投入。ベアリングにはグリスを追加しておきました。

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…が、ここでロックナットを買い忘れたことに気付く(;´∀`)
幸いにも状態が良かったので、念入りに2箇所折り曲げて再利用しちゃいました。。本当は換えないといけないので、次回時間があったら交換します。。

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ドライブスプロケットも取り付け。チェーンオイルと泥汚れのオンパレードだったのですが、ガソリンと歯ブラシできれいにしました。
ちなみにチェーンを取り付けるために、一時的にギアシフトを組み立てています。

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購入して1年寝かしておいたチェーンです。オイルがしっかり染み込んで良い感じに…( ̄▽ ̄)笑
初期状態でコマ数が110なので、規定の106に減らして使います。

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リアタイヤを組み付け…

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チェーンを取り付けます。

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最後の一押しでカシメ。今回はちゃんと出来ました(^^ゞ

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…ということで、調整をして完成!

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スプロケットの黒色とシルバーのチェーンが良い感じです。見た目もそうですが、まずタイヤを回した時がかなりスムーズで、いつも聞こえてきた鈍そうなギチギチ…といった感じの音が全くしません。
これでさらに燃費が伸びそう。

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チェーンを取り外す際にアタッチメントの選択ミスがあり、手間取ってしまったのが反省点ですが、無事に取り付けが完了しました。次回交換する際の教訓とします。

新品のチェーンはすぐに伸びるのでまたすぐに調整しないと。そういえば前後ともタイヤの交換時期が近付いているので、そのついでにお願いしてしまおうかな…。



ようやく…ようやく交換できたスプロケット交換でした。一時期は諦めかけていたのですが、一筋の光が見え、この日を無事に迎えることができました。

再び、この場を借りてお礼申し上げます。アドバイスを頂いた皆様、本当にありがとうございましたm(__)m



これで、2016年のSRX250が本格始動です…!
もう不安を抱えることなく、ガッツリ走りにいけそうです。



チェーン・スプロケット交換走行距離:63,902km


おわり
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コメント

 

久しぶりに手裏剣を見せて頂きました ( ´艸`)
これだけすり減るまで使えば手裏剣も本望でしょう

ロックタブは再利用でも大丈夫な時が多いですよ
オイラなんか交換したことないし・・・ (^ω^;)
折れて千切れるまでは使い倒しましょう (≧▽≦)

以前見た時はチェーンラインがずれているようでしたけど、交換後は合いました?

ponkotu40 #SFo5/nok | URL | 2016/06/17 19:16 | edit

Re:

ponkotu40さん

こんばんわ。
ようやく手裏剣の交換もできて、本当に良かったです。今思えば結構すごい状態で乗っていたんだなぁって思います(・・;)

そう言われると安心します(^^)笑
見た感じまだいけそうだったんで、恐らく次回も何だかんだで交換しなさそうな予感です…(^^;

チェーンラインも今回の交換で調整できました!多分大丈夫です…多分。笑

SomeDay #a.CYvBes | URL | 2016/06/23 22:24 | edit

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