Single ticket ~単車ときどき車の旅~

単車ときどき車で旅した記録。 -SRX250,SUPER-CUB88,FIAT500C-

エンジン&マフラー塗装 その6 

 

連日の更新ですが、まだ完成しませんorz

でも塗装自体は終わっているのでこの記事も終わりにしていいような気がしますが…
まぁエンジン搭載→試走行までで一区切りとしましょう。


今回はヘッドカバー取り付けからエンジン搭載までです。

その1 (エンジン下ろし~マスキング~マフラー塗装)
その2 (エンジンヘッド&小物塗装)
その3 (エンジン塗装①)
その4 (エンジン塗装②)
その5 (エンジン塗装③)






まずはエンジンヘッド取り付けです。
ヘッドを開けます。


前回の液体ガスケットがたくさん残っています。
さすがに付けすぎですよね…orz

エンジンヘッド 1


ガスケットを取ると、ご覧の通りこびりついています。

エンジンヘッド 2


拡大してみるとこのように…
これだけやってもオイル漏れを起こすのだからもうガスケットは寿命なんでしょう。

スクレパーを使ってはがし、その後は#1000のやすりで表面をきれいにします。
本当はオイルストーンを使ったほうがいいのでしょうが…

エンジンヘッド 3


よく見ると傷が入っていますね。
これらの表面が揃うように慎重に。

エンジンの中にカスが入らないように、慎重に…

表面を平らにしました。

エンジンヘッド 4


そしてガスケット取り付けです。
その前に新品と比較。

左が新品です。
弾力もあります。

エンジンヘッド 5


…と、このままガスケット挟んで取り付け!ってわけではなく、ヘッドを止めているボルトのゴムも交換します。
実はこの部分からもオイル漏れを起こしていたので…

エンジンヘッド 6


ゴムなので少し力を入れればボルトから取れるかな~
なんて思っていましたが…



取れませんw



仕方ないのでカッターで切って取り外しです。
もうゴムじゃなくて、硬いほかの物質に変化してしまったようです。

これではオイルも漏れます。

エンジンヘッド 7



新品を入れます。
内側に少しエンジンオイルを付けて入りやすくします。

こうやってゴムらしく伸びます。
さすが新品w

エンジンヘッド 8


完成したら念のため薄く液体ガスケットを塗ります。
本当に薄くです。

エンジンヘッド 9


同じ要領でガスケット、エンジン本体にも塗ります。

エンジンヘッド 10


どちらも薄く塗ります。
本来ならば必要ないそうなのですが、念のため塗ります。

エンジンヘッド 11


ガスケットは、この丸い部分は要注意です。
ここから漏れやすいので少し多めに塗ります。

エンジンヘッド 12



ガスケットを付けて、ボルトで締めこみます。


お次にプラグ交換。
塗装によって真っ黒になり、さらに交換時期だったので^^;

プラグ


新しいガスケットは弾力があっていいですね。
これで漏れない!…はずw

エンジン 1


塗装し終わったエンジンマウントもご覧の通りに。

エンジンマウント


配線類を付けて、マスキングを取ります。





そして、エンジン完成!

エンジン 2


最後はフレームの掃除です。
この状態になっているので、リヤサスペンションをきれいに…

フレーム 1


フレームも汚いのできれいにします。
…これもきれいに塗装してあげたい…

フレーム 2


エンジンのインシュレータ部は表面をきれいにします。
インシュレータ 1


そして、最後に薄く液体ガスケットを塗ります。
本当はOリングを注文すればよかったんですけど…

二次エア吸い込みがないことを祈ります。

インシュレータ 2


ここからは写真を撮る余裕がなかったので、省略w


搭載した写真がこれです^^

搭載


エンジンが黒くなって、きれいに!…見えます。


塗装したマフラーもいい感じです^^



本日はバイトだったので、ここで終了orz

あと少しだったのですが、まぁ仕方ないです。
残りはキャブレターを搭載して、始動確認です。

液体ガスケットがゴム状になるまで24時間かかるのでそれまでは火を入れません。
前回は24時間経つ前に火を入れてしまったので、もしかしてそれがオイル漏れの原因だったのかも…(´`)


…というわけでまたまた続きます。
延ばす気はないのですが…


もうエンジン塗装ではなくなっていますが、引き続きこのタイトルで続きますw


つづく


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